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蘇州德亞交通技術有限公司
蘇州德亞交通技術有限公司
閱讀：4191發(fā)布時間：2015-7-3
無錫朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場占地15W余平米，內(nèi)設經(jīng)營攤位3000多個，出入口數(shù)量達8口32道，2014年日車流量保持在3800輛次，高峰時段超過5500輛次，攤販三輪車占比達60%。該項目具有典型的三多一雜的特點：車位數(shù)量多、過夜車輛多、貨車數(shù)量多、車輛類型雜，在使用德亞停車場管理系統(tǒng)前，市場交易開放期間出入口車輛進出無序，經(jīng)常造成擁堵；固定車、臨時車任意進出，無法實現(xiàn)有效管理與收費；實行車輛收費管理后，市場出入口控制得到有效管理，而且項目設計中還提出了國內(nèi)從沒應用過的三輪車管理方案。
蘇州德亞是高速公路ETC設備的供應商，在民用停車場領域，德亞推出工業(yè)級應用、民用ETC的理念，而基于此理念研發(fā)的“出入口不停車”系統(tǒng)亦是公司重點推廣的產(chǎn)品。無錫朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場項目的中標就是對德亞“出入口不停車”系統(tǒng)的再次肯定。
解決方案
項目難點及解決方案
無錫朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場項目車輛管理的核心在于解決方案的合理性、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的先進性和系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性、可擴充性。在深入了解了項目實際需求的基礎上，我們就市場管理處關心的難點、重點提出了經(jīng)過充分論證的解決方案。
1、如何快速可靠通行
我們給經(jīng)常出入市場的車輛安裝了電子標簽，采用遠距離讀寫的方式自動識別此類車輛。所有車道均配置外形大氣時尚的德亞K9（0.9S抬落桿）欄桿機，保證通行速度的同時還能提升市場的管理形象；
2、如何辨識機動車
市場上一般采用的藍牙或ID、IC卡的方式，容易出現(xiàn)換卡逃費的現(xiàn)象，而我們采用的電子標簽可以直接張貼在車輛上，輕薄透明且只能一次性張貼，具有穿透性強、信息讀取可靠、安全防拆卸的特點，有效避免了換卡出現(xiàn)的逃費現(xiàn)象；
3、如何辨識三輪車
三輪車的辨識國內(nèi)還沒有廠家論證過，經(jīng)過充分驗證，我們選擇了采用進口芯片的抗金屬電子標簽，由硬質(zhì)PVC封裝，可以直接鉚接在三輪車車架上，安裝牢固讀寫可靠。
系統(tǒng)概況
項目系統(tǒng)采用的電子標簽識別技術完成固定車的識別。通過安裝在車輛上的915MHz電子標簽實現(xiàn)進出車輛的一車一卡。當裝有915MHz電子標簽的車輛入場時，安裝在入口的天線可自動識別其電子標簽ID，系統(tǒng)判斷該車輛為固定車輛，輸出指令至取卡機，取卡機禁止出卡，自動控制欄桿機抬桿放行；當車輛駛出時，安裝在出口的RFID讀寫設備可自動識別其電子標簽ID，系統(tǒng)判斷該車輛為固定車輛，輸出指令至吞卡機，自動控制欄桿機抬桿放行。
天線識別率可達99.95%以上且識別時間小于0.05秒，管理系統(tǒng)完成一部車輛通行邏輯控制時間（不含自動欄桿反應時間），不超過800ms。
圖一 免取卡停車場管理系統(tǒng)后臺
圖二 電子標簽張貼在車輛前燈上
臨時車輛采用卡識別為主、車牌識別為輔的雙重識別技術，確保車輛身份識別的嚴密性。入口取卡配以車牌識別技術，可以防止場內(nèi)出現(xiàn)司機惡意換卡的行為，規(guī)范車輛管理。在出口處，由收費員收卡并根據(jù)收費金額收費，同時軟件列出取卡車輛的入場、出場圖片，由收費員進行人工對比。
本項目采用的車牌識別技術，是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模擬識別技術。其硬件基礎包括觸發(fā)設備（線圈）、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。入場車輛通過車牌識別設備記錄車牌號碼，同時，對于車牌污損、自然因素導致未被識別的車輛，通過車道攝像機，由后臺人員進行人工補錄方式，錄入車輛信息然后抬桿放行；對于無牌車輛，系統(tǒng)自動形成無牌車記錄，便于在出口處快速查詢。
表一 不同車輛辨識、管理收費方法
| 車輛類型 | 特點/推薦配置 | 入口 | 出口 | |
| 固定車輛 | 內(nèi)部車輛 | 進出頻繁，屬免費車輛 配置遠距離電子標簽，一車一用 | RFID電子標簽識別 系統(tǒng)自動抬桿 車輛不停車入場 | RFID電子標簽識別 系統(tǒng)自動抬桿 車輛不停車出場 |
| 車輛 | 進出，車主預存費用 配置遠距離電子標簽，一車一用 | RFID電子標簽識別 系統(tǒng)自動抬桿 車輛不停車入場 | RFID電子標簽識別 系統(tǒng)自動扣費后抬桿 車輛不停車出場 | |
| 臨時車輛 | 臨時進出，采用車輛取卡入場、繳費出場的方式，可有效控制閑雜車輛進入 | 停車取卡 取卡后自動抬桿進入 | 系統(tǒng)自動計算費用 人工收費 繳費后抬桿 | |
| 特殊車輛，軍警車、救護車等 | 臨時進出，屬免費車輛 系統(tǒng)自動記錄進出時間、車輛信息，方便查詢 | 按鍵通行或人工放行 系統(tǒng)記錄通行信息并上傳 | 按鍵通行或人工放行 系統(tǒng)記錄通行信息并上傳 | |
| 所有車道均可增加車牌識別或車道攝像功能，實現(xiàn)更的車輛管理 | ||||
圖三 車輛進出流程圖
系統(tǒng)優(yōu)勢
1、設備成熟，可靠性高
系統(tǒng)采用的設備均已經(jīng)過高速公路項目的應用驗證，無論是安全性、可靠性、后期使用維護量還是人性化設計方面均具有傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)設備*的優(yōu)勢；
2、系統(tǒng)管理中心可檢測系統(tǒng)設備狀態(tài)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定
工業(yè)級硬件設備、穩(wěn)定的系統(tǒng)架構(gòu)全面確保系統(tǒng)穩(wěn)定工作。系統(tǒng)管理中心可檢測系統(tǒng)設備狀態(tài)，快速定位、及時調(diào)整、方便維護，大大增強整套系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性。
3、出入口通行效率高
入口zui高通行效率可達20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費終端系統(tǒng)，出口亦可達到同樣的效率，避免停車場內(nèi)外車輛的排隊擁擠；
4、車主進出安全舒適
固定車通行時*不用等待道閘抬桿，可*避免因使用慢速道閘而導致的停車等待、熄火溜車等弊端，地提高車主通行的舒適度；
5、有效提高管理單位形象
道閘、卡機等車道設備直接面對車主，運行優(yōu)美、動若脫兔的道閘，美觀大方、靜如處子的卡機將地提升管理單位的形象；
高速公路設備的免維護設計理念，可顯著降低后期運營成本。相比較傳統(tǒng)停車場設備，其節(jié)約的維護費用將十分可觀，還可避免大量不可預測的安全隱患。同時，還將有效提高服務質(zhì)量，降低管理工作量。
表二 德亞停車場射頻識別車道管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)缺點對比
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| 德亞停車場射頻識別車道管理系統(tǒng) | 傳統(tǒng)停車場射頻識別車道管理系統(tǒng) |
| 車輛管理規(guī)范嚴密 | 電子標簽防拆、的物理特性，能做到嚴格意義上的“一車一標簽” | 內(nèi)部卡經(jīng)常因各種原因被借出，導致停車場普遍存在的“一卡多車”現(xiàn)象 |
| 通行速度快 | 0.9s的起落時間，固定車可以以20km/h的速度通行 | 傳統(tǒng)4-6s的起落時間，即使是固定車也需要停車等待 |
| 有效防止跟車逃費 | 快速起落的道閘，的心理壓力讓跟車者退避三舍 | 在正常車輛通行時，跟車者有足夠的時間可以跟車逃費 |
| 裝卡量大，裝卡方便 | zui大達1800張的裝卡量，可滿足各種車道場合應用 | 普通裝卡量只有500張，需頻繁開啟票箱 |
| 設備成熟，耐用可靠 | 基于高速公路的運用技術，設備可靠，環(huán)境適用性強 | 設備、系統(tǒng)的設計制造停留在普通民用理念，導致整套系統(tǒng)的可靠性仍顯不足 |
| 日常管理維護量低 | 產(chǎn)品技術成熟，基本做到免維護 | 設計理念不足，導致在設備的可靠性、耐用性、穩(wěn)定性上問題頻發(fā) |
無錫朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場系統(tǒng)構(gòu)成圖
智慧城市網(wǎng) 設計制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
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