BAJ52系列防爆照明應急燈
BAJ52系列防爆雙頭應急燈用途：
BAJ52系列防爆應急燈（以下簡稱應急燈），適用于II類B級或C級T6組及以下級別、組別的爆炸性氣體環境危險場所，作應急照明之用。
BAJ52系列防爆雙頭應急燈適用范圍
- 適用于爆炸性氣體環境的2區場所。
- 適用于ⅡA、ⅡB、ⅡC類爆炸性氣體環境。
- 適用于T1-T4組溫度組別
- 有A、B、C、D四種應急形式.
- 適用于石油開采、冶煉、化工、*儲備等企業的危險環境及海洋石油平臺，油輪等場所。做照明停電時的照明應急之用。
BAJ52系列防爆雙頭應急燈 技術參數
- 執行標準：GB3836.1-2000,GB3836.2-2000,GB3836.3-2000
- 防爆標志：ExdeⅡBT4 *ExdeⅡCT4
- 防護等級：IP54
- 額定電壓：220V/50Hz
- 電纜規格：Φ10mm～Φ14mm
- 引入口規格：G3/4″
- 連接件規格：≤2.5mm2導線
BAJ52系列防爆雙頭應急燈工作條件
a．周圍空氣溫度上限值不超過+40℃,下限值不低于-20℃；
b．安裝地點zui大相對濕度不超過95℃；
c．允許由于溫度變化發生在產品上的凝露；
d．安裝地點的海拔不超過2000m；
e．環境污染等級為3級；
f． 安裝類別為II類；
g．應在無顯著沖擊和振動的場所中使用。
BAJ52系列防爆雙頭應急燈結構與特點
1. 鑄鋁合金外殼，表面噴塑。
2 . 內裝免維護電池組，在正常工作下自動充電，事故斷電或停電時應急燈自動點亮。
3 . 應急燈自動切換應急，并具有過放電和過充電功能。
4 . 鋼管或電纜布線均可。
BAJ52系列防爆雙頭應急燈安裝及維修
1. 安裝時需將電纜穿過橡膠密封圈并用墊圈及壓緊螺母壓緊，保證密封及電纜不得松動；
2. 燈具需經常檢查，各緊固件不得松動，表面保持清潔及電氣性能需處于良好狀態；
3. 燈具的隔爆面要嚴禁磕碰、劃傷，同時要定期涂204-1防銹油，但不得涂漆；
4. 非專業人員不得打開燈具；
5. 內外接地須良好可靠；
6. 各夾緊部位不得松動。
BAJ52系列防爆雙頭應急燈訂貨須知：
訂貨時須指明應急燈的完整型號、名稱、訂貨數量。
據《大連晚報》報道一位接近中國鐵路總公司的人士昨日透露，本月22日，D28次（哈爾濱至北京）動車在行至秦沈客運專線路段時，撞上5名線路作業人員，造成4死1傷。
4名死者均20多歲
記者獲得一份沈陽*發布的《關于山海關工務段職工死亡情況通報》。《通報》顯示，22日11時10分44秒，從哈爾濱開往北京方向的D28次列車，運行至京哈上行線臺安至盤錦北間552km305m處，撞上山海關工務段盤錦北線路車間一工區5名橫過線路的作業人員，造成4死1傷。
《通報》顯示，10時55分，班長劉建軍帶領4名作業人員進入封閉網，11時07分D21次（北京至長春）列車通過后，該組作業人員在下行線北側順線路行走100米后橫越下行線和上行線，被晚點通過的D28次列車撞上。
沈陽*一名知情人士透露，4名死者包括一名上崗兩個月的高職畢業生，兩名參加工作不久的大學生，3人均在23歲左右，另一名死者是28歲的現場防護員。作業班長劉建軍在事故中受傷，無生命危險。
列車晚點約20分鐘
《通報》顯示，當日劉建軍組的計劃作業時間為10時59分至12時42分，作業內容為臺安至盤錦北間線路的改道、墊板和搗固。
據了解，D28次列車正點通過該路段時間應為10點50分左右，早于劉建軍組當日計劃作業時間。而事故在11時10分44秒，據此可推算D28次列車通過此路段時晚點了20分鐘左右。上述沈陽*知情人士確認了D28次列車的晚點情況，但稱尚不清楚該作業組人員當時是否得知D28次列車晚點且未通過作業路段的信息。
