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AI智慧城市時代，智慧交通系統集成工程面臨哪些創新機會
閱讀：5235 發布時間：2020-12-2 在智慧城市建設的框架下，智慧交通體系建設的重點在提升的監管和能力以及區域交通管理和運行的效能，其次，才是提供公共服務。
下面的內容顯示：認識水平差異很大。
一、以智慧白銀為例，智慧交通建設目標如下：
智慧交通建設以加強交通精細化管理，發展綜合交通運輸，推動智慧交通應用等重點工作為導向，在交通運輸、交通管控、公共服務、綠色交通等方面實現突破。重點解決白銀智慧交通發展的基礎運行環境、基本業務應用、基本信息服務和基本公共管理應用“四基”問題，形成建設骨架，并根據需求迫切程度及基礎條件，建立示范領域，為智慧交通跨越式發展奠定基礎。
智慧交通通過整合現有交通業務資源，結合在建的智能公交系統，建設綜合信息平臺，以及運輸監管體系、綜合運輸服務體系、運行管控體系、公共信息服務體系等四大工程，開展智慧交通發展軟環境建設，初步形成集交通基礎設施管理、交通運輸監管、交通運行管控、公眾出行服務等多功能于一體的“智慧交通體系”。
——綜合信息平臺。綜合信息平臺實現公路、鐵路、城市交通等交通行業信息匯聚整合和交換共享，各交通管理行業平臺和業務系統之間的信息交換和共享。交通綜合信息平臺是交通信息交換共享的樞紐，提供綜合運輸智能化決策分析，實現多種運輸方式協同運行，為管理部門、企業、公眾提供多樣性、個性化的信息服務。
——運輸監管體系。運輸監管體系覆蓋交通政務、城市客運、公路管理、港航水運、安全監督等領域，通過運輸動態服務中心實現對運輸車輛動態監督，通過衛星定位系統監控對道路運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。
——綜合運輸服務體系。綜合交通運輸服務體系是由不同運輸方式的運輸網絡設備、載運工具、客貨流和組織管理等四個方面構成的復雜動態系統，是支持整個社會經濟大系統正常運轉的基礎設施系統。綜合運輸體系大致由三個系統構成：其一是有一定技術裝備的綜合運輸網及其結合部系統;其二是各種運輸方式聯合運輸系統;其三是綜合運輸管理、組織和協調系統。
——運行管控體系。運行管控體系主要包括交通指揮中心以及外場基礎應用系統的建設。交通指揮中心包括支隊、大隊兩級交通管理指揮體系;外場基礎應用系統包括交通信號控制系統、交通電視監視系統、交通流量信息采集系統、交通誘導信息發布系統、交通違法行為監測系統、公路車輛智能監測記錄系統、通信系統等以及車輛(人員)衛星定位系統、移動系統等相關系統的接入。
——公共信息服務體系。公共信息服務體系重點推出綜合的移動互聯網出行信息服務應用，搭建覆蓋廣泛、便捷高效、成本低廉的智慧交通出行服務體系框架，通過智能手機、數字廣播、移動電視等多種方式向公眾提供城市道路、公路、公共交通出行信息，以滿足人民群眾不斷提升的出行需求。公共信息服務體系包括公共交通信息服務系統、城市路網信息服務系統、停車誘導服務系統、便民服務信息系統、交通信息發布管理系統。
通過智慧交通建設，把白銀建設成為*性綜合交通體，全面提城市交通運輸行業監管力度、增強城市交通運行管控能力、完善城市社會化服務水平，減少交通事故、降低環境污染，實現交通行業信息化、智能化和現代化，為市民提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務，為交通管理部門和相關企業提供及時、精準和全面的信息化決策和支持。
——城市綜合交通運行監控及協同指揮。作為城市級綜合交通運輸協調體系的重要組成部分，實現全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動，進行全市交通運行狀況的監測、預測和預警，實現全市跨部門跨應用系統的運行組織協調，以及交通應急處置的決策分析、信息保障工作。
當前，智能交通體系建設面臨的大挑戰在于：無人機、無人駕駛、機器人、大數據等新興技術及其設備正在快速改變傳統的交通管控和出行方式，整個智能交通行業如何應對?
總體而言，無人駕駛實驗區的啟動，必將對路側信息化、卡口信息化、車與車之間通信設備等產生重大影響，進而影響到現有的智慧交通體系建設的理論和實踐，加之無人機和機器人的共同影響，智慧交通體系建設正在醞釀一場的變革。
關鍵的是：城市大腦正在以的能力建立對城市各個交通信號燈的實時調控機制，使得糾結和困擾各級交委已久的擁堵和停車問題正逐步得以解決，其應用正在加速城市大腦的建設。
所以，智慧城市中國咨詢師早在2012年提出的智能視覺車聯網體系或將于未來五年得以實現，人、車、路、環境、事件的信息第一次有望被全過程記錄下來，并以大數據的方式助力城市智慧交通體系的運營、管理和服務。
無人機懸空執勤與機器人執勤對于改善城市交通狀況貢獻*，其已經在深圳這樣的一線城市發揮作用，尤其值得關注。
以人為本的新型智慧交通體系建設時代或正在悄然來臨!