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什么是單點(diǎn)感應(yīng)控制
閱讀：2097 發(fā)布時(shí)間：2020-9-4單點(diǎn)感應(yīng)控制就是根據(jù)檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來改變信號顯示時(shí)間，關(guān)注的是當(dāng)前運(yùn)行相位的交通流，可隨時(shí)改變綠燈時(shí)長，控制邏輯簡單。感應(yīng)式信號控制隨檢測器設(shè)置方式可以分為：半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。
適用場景：
1）交叉口各進(jìn)口道車輛到達(dá)隨機(jī)性較強(qiáng)，各交通流向的交通流量變化相對較大；在交通量變化大而不規(guī)則、難于用定時(shí)控制處置的交叉口，以及在必須降低對主要干道干擾的交叉口上；
2） 交叉口進(jìn)口車道全部或部分設(shè)置交通檢測器，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確采集交通流特征數(shù)據(jù)；
3）主次道路相交或相交道路等級、交通流量差異較大時(shí)，易選用半感應(yīng)控制方式；主路相交、次路相交等相交道路等級相仿時(shí)，宜選用全感應(yīng)控制方式。
控制算法：
1）主路感應(yīng)控制
在主路上設(shè)置視頻車檢器，相位在感應(yīng)時(shí)間窗口內(nèi)接收到來自檢測器的請求，則增加一個(gè)延長綠的綠燈相位時(shí)間，以保證車輛能順利通過該交叉口。
感應(yīng)控制下默認(rèn)運(yùn)行小綠燈時(shí)間，根據(jù)車輛檢測信號遞進(jìn)增加綠燈時(shí)間，直到?jīng)]有通行請求或增大到大綠燈時(shí)間。
圖1. 主路檢測半感應(yīng)控制流程圖
2）支路感應(yīng)控制
在每個(gè)交叉口的支路上安裝檢測器，支路檢測有車時(shí)，僅允許支路不影響主路連續(xù)通行的前提下，可得到基本配時(shí)方案內(nèi)的部分綠燈時(shí)間，并根據(jù)交通檢測的結(jié)果，支路的綠燈一有可能就盡快結(jié)束，初始原則按照小綠燈時(shí)間給予放行；支路上沒有車輛時(shí)，綠燈將一直分配給主干線，保證主干線的通暢運(yùn)行。
同樣的設(shè)置下，也可支持相反邏輯的設(shè)置，即當(dāng)支路上一檢測到車輛信號就立即進(jìn)入轉(zhuǎn)換程序，給支路跳轉(zhuǎn)綠燈，確保支路上車輛的通行。這樣的應(yīng)用在一些特殊部門的出入口較適宜，如消防隊(duì)的出口道路。
這樣的控制方式適用于不同方向車流差異非常大的交叉口。
圖2. 支路檢測半感應(yīng)控制流程圖
3）全感應(yīng)控制
Ø 適用場合：道路等級相當(dāng)，交通量相仿且變化較大的交叉口。
在所有進(jìn)口道設(shè)置視頻車檢器，感應(yīng)信號相位在感應(yīng)時(shí)間窗口內(nèi)接收到來自檢測器的請求，則增加一個(gè)延長綠的綠燈相位時(shí)間以保證車輛能順利通過該交叉口。
其控制流程如圖：
圖3. 全感應(yīng)控制流程圖