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AI“交”心記 | 佳都科技：一朵“云”統(tǒng)管路上車，出行體驗好City
2024年09月10日 09:33:02來源：佳都科技點擊量：36172
導(dǎo)讀佳都科技根據(jù)“云控 路側(cè) 車端”的全棧式技術(shù)體系布局，打造可落地的“車路云一體化”完整解決方案，滿足C、B、G三端豐富的應(yīng)用場景需求，有效支撐新一代智能交通體系，實現(xiàn)精準(zhǔn)掌控、智能管理、個性服務(wù)的三大目標(biāo)，助力解決當(dāng)下傳統(tǒng)車與智能車兼容混合行駛的管理難題。
　　【智慧城市網(wǎng) 品牌專欄】佳都科技根據(jù)“云控+路側(cè)+車端”的全棧式技術(shù)體系布局，打造可落地的“車路云一體化”完整解決方案，滿足C、B、G三端豐富的應(yīng)用場景需求，有效支撐新一代智能交通體系，實現(xiàn)精準(zhǔn)掌控、智能管理、個性服務(wù)的三大目標(biāo)，助力解決當(dāng)下傳統(tǒng)車與智能車兼容混合行駛的管理難題。
 
　　“模”力無限  “腦”力全開
 
　　打造“云控聯(lián)動”的車路云基礎(chǔ)框架
 
　　云控聯(lián)動總體框架，基于國產(chǎn)化三維實景地圖引擎技術(shù)，以IDPS城市交通大腦的精準(zhǔn)認(rèn)知為核心，以佳都知行交通大模型為關(guān)鍵驅(qū)動，實現(xiàn)“人工智能+交通大腦”的云控聯(lián)動，讓數(shù)據(jù)為車輛賦能，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行駛能力。
 
　　首先，構(gòu)建數(shù)字化可計算路網(wǎng)作為底層支撐，一體化關(guān)聯(lián)路側(cè)感知設(shè)備等交通要素，有效融合、校準(zhǔn)多源、實時的交通監(jiān)測數(shù)據(jù)；其次，結(jié)合車輛身份檢測等新型感知優(yōu)勢，精準(zhǔn)認(rèn)知每一輛車、每一天、每一次出行，進(jìn)而從微觀到宏觀，全量掌握路口、路段、區(qū)域多層次路網(wǎng)狀態(tài)；最終，云控基礎(chǔ)平臺把各個車輛、道路和相關(guān)交通信息融合到一起，為每一輛車獨立作出決策，車輛在接收到云控平臺的決策指令后，變得更加“聰明”，從而提升城市交通一體化系統(tǒng)性解決能力，降低不安全場景的安全風(fēng)險。
 
　　基于交通大腦的云控聯(lián)動總體框架
 
　　佳都科技“車路云”解決方案具備以下三點優(yōu)勢：
 
　　在基礎(chǔ)路網(wǎng)與多源數(shù)據(jù)匯聚方面，形成基于可計算路網(wǎng)的面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)融合開放與隱私保護(hù)技術(shù)，一方面實現(xiàn)多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)融合與質(zhì)量增強，另一方面實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通安全數(shù)據(jù)隱私保護(hù)。
 
　　在個體車輛與路網(wǎng)態(tài)勢感知方面，形成面向個體車輛的分級分層智能路網(wǎng)態(tài)勢感知與應(yīng)用技術(shù)，為輔助安全駕駛系統(tǒng)、自動駕駛車輛和交通控制提供決策依據(jù)和性能測試環(huán)境，為實時交通事故預(yù)警和車路協(xié)同中的個體智能對象決策以及宏觀運行控制提供基礎(chǔ)，同時為智能車輛測試提供輔助決策測試環(huán)境。
 
　　在混合車輛優(yōu)先管控應(yīng)用方面，形成車路協(xié)同環(huán)境下的混合車輛分級別優(yōu)先通行技術(shù)，分別滿足具有絕對優(yōu)先權(quán)的特種車輛優(yōu)先(比如消防車、救護(hù)車、警車或其他緊急呼叫車輛)、具有適度優(yōu)先權(quán)的公共運營車輛優(yōu)先，針對普通社會車輛，采用彈性智能綠波生成技術(shù)，提高正常氣候條件下高峰模式、平峰模式、潮汐模式的動態(tài)交通流運行效率，以及暴雨等惡劣氣候場景的動態(tài)交通流行駛安全性。
 
　　一朵“云”統(tǒng)管路上車
 
　　提供“1+N”智能云控應(yīng)用
 
　　基于這朵強大的“云”，在運營實踐中，佳都科技針對G端客戶，依托車路云一體化系統(tǒng)平臺，進(jìn)行數(shù)字資產(chǎn)運營，為市政、城管、交通、交警等部門提供數(shù)據(jù)運營與業(yè)務(wù)開發(fā)服務(wù)。在B端、C端運營方面，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、公眾提供網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)。
 
　　1.0 交通大腦底座支撐
 
　　在IDPS城市交通大腦底座的支撐下，構(gòu)建從云控基礎(chǔ)平臺到云控應(yīng)用平臺的完整云控平臺架構(gòu)，可實現(xiàn)對交通規(guī)劃建設(shè)、交通資產(chǎn)運維、交通精細(xì)化管理、重點車輛監(jiān)管、交通信息服務(wù)、交通治堵保暢等業(yè)務(wù)的支撐與賦能，為車路云一體化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
 
　　以交通運行診斷為例，應(yīng)用平臺可24h不間斷的全路網(wǎng)分析，及時發(fā)現(xiàn)路面堵點并自動預(yù)警，同時從道路結(jié)構(gòu)性問題、出行結(jié)構(gòu)問題、場景運行異常等方面多角度、深層次及時分析擁堵成因，并根據(jù)海量數(shù)據(jù)提出針對性的緩堵措施，如交通組織優(yōu)化、信號控制優(yōu)化、交通誘導(dǎo)或管控等，有效提升交通管理的效率和水平。
 
　　2.0 路側(cè)邊端設(shè)備感知
 
　　涵蓋感知設(shè)備(包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá))、通訊傳輸設(shè)備(RSU)以及支撐決策的計算設(shè)備(邊緣計算網(wǎng)關(guān))等系列。以路側(cè)計算單元為例，其配備的高性能算力芯片可同時處理多個方向的雷達(dá)數(shù)據(jù)并逐幀分析4K超高清視頻。同時，計算單元內(nèi)置全棧自研核心算法，交通目標(biāo)檢測準(zhǔn)確率、交通目標(biāo)軌跡跟蹤準(zhǔn)確率分別能達(dá)到97.5%和95%以上，可提供穩(wěn)定可靠的整體路側(cè)布設(shè)方案。
 
　　3.0 交通信號控制聯(lián)動
 
　　借助單臺信號控制設(shè)備控制多個交叉口通行，并具備根據(jù)獲取到的路口實時交通流量靈活控制信號燈的技術(shù)能力。支持智能網(wǎng)聯(lián)功能，可與RSU路側(cè)單元實時通訊，實現(xiàn)包括SPAT信息、紅綠燈倒計時顯示、VIP勤務(wù)路線、綠波速度引導(dǎo)等在內(nèi)的多種車路協(xié)同場景，可與交通大腦云平臺及其他路側(cè)設(shè)備形成良好的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提升車路云一體化發(fā)展能力。
 
　　隨著車路云實際應(yīng)用的不斷深入，佳都科技立足于全棧式技術(shù)體系的堅實基礎(chǔ)，持續(xù)強化時空一體化數(shù)字底座、全息立體感知、實時動態(tài)數(shù)字孿生、車路協(xié)同實時交互四大核心能力，構(gòu)建車-路-云-網(wǎng)-圖的整體解決方案，助力相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用落地加速，預(yù)計將推動云平臺、相關(guān)支撐平臺、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車電子等領(lǐng)域的全面發(fā)展，為建設(shè)智慧城市交通、構(gòu)建市民美好生活注入新動力。
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