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低空防御，安防大有可為
2025年03月21日 11:29:08來(lái)源：CPSE點(diǎn)擊量：27781
導(dǎo)讀2025年政府工作報(bào)告重點(diǎn)提及“低空經(jīng)濟(jì)”，將其視為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎，無(wú)人機(jī)、eVTOL等技術(shù)在交通、物流等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
　　【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】2025年政府工作報(bào)告，“低空經(jīng)濟(jì)”被重磅“點(diǎn)名”。
 
　　低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家重點(diǎn)推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎，正在開辟一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的新經(jīng)濟(jì)賽道，無(wú)人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)、飛行氣球、輕型飛機(jī)等已廣泛應(yīng)用為交通、物流、安防等多個(gè)行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。“向天空要GDP”已成為行業(yè)共識(shí)。
 
　　然而，伴隨著低空經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，非法無(wú)人機(jī)入侵、黑飛、敏感區(qū)域監(jiān)控漏洞等問(wèn)題，已成為國(guó)家安全和公共安全的新挑戰(zhàn)。
 
　　基于此，低空反制技術(shù)作為保障空域安全的重要手段，逐漸納入國(guó)家戰(zhàn)略布局，不僅有助于提升國(guó)家安全防范能力，也為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)能。
 
　　低空與安防： 
　　從“無(wú)關(guān)痛癢”到“命脈相連”
 
　　隨著無(wú)人機(jī)、eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)、無(wú)人配送等技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，低空正從傳統(tǒng)安防的“邊緣地帶”躍升為城市安全的“核心戰(zhàn)場(chǎng)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全球無(wú)人機(jī)保有量突破3000萬(wàn)架，而中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)2030年將達(dá)2萬(wàn)億元。然而，低空開放與安全之間的矛盾日益尖銳：
 
　　其一是黑飛威脅：全國(guó)每年查處“黑飛”事件超萬(wàn)起，無(wú)人機(jī)擅闖機(jī)場(chǎng)、軍事禁區(qū)事件頻發(fā)；其二是恐怖滲透：ISIS等極端組織多次利用改裝無(wú)人機(jī)實(shí)施偵查、投彈攻擊，低成本裝備即可突破傳統(tǒng)安防體系；其三是數(shù)據(jù)入侵：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)搭載攝像頭、信號(hào)中繼設(shè)備，成為竊取敏感區(qū)域地理信息或通信數(shù)據(jù)的“隱形觸手”。
 
　　低空已不僅是交通工具的運(yùn)行空間，更成為非傳統(tǒng)安全威脅的“三維滲透通道”。安防體系若忽視低空防御，無(wú)異于在數(shù)字時(shí)代用城墻防御導(dǎo)彈。可以說(shuō)，當(dāng)安防行業(yè)疊加低空經(jīng)濟(jì)，一場(chǎng)重構(gòu)城市安全體系的革命或在悄然發(fā)生，真正實(shí)現(xiàn)命脈相連。
 
　　低空反制的必要性： 
　　安全與發(fā)展的“一體兩面”
 
　　低空經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展離不開空管體系的完善，隨著低空安全問(wèn)題越來(lái)越突出，特別是在政府機(jī)關(guān)、軍警單位、監(jiān)獄、機(jī)場(chǎng)、電力設(shè)施及學(xué)校等敏感區(qū)域，如何有效管理低空飛行器并防止非法入侵，已成為亟待解決的核心問(wèn)題。
 
　　國(guó)家安全層面，守好“第五疆域”戰(zhàn)略防線。低空是陸、海、空、天、網(wǎng)“五維戰(zhàn)場(chǎng)”的交匯點(diǎn)。2023年美國(guó)《低空安全法案》明確將反無(wú)人機(jī)技術(shù)列為國(guó)防優(yōu)先事項(xiàng)，而我國(guó)80%以上的核電站、高鐵樞紐、數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵設(shè)施位于低空可覆蓋范圍內(nèi)。若缺乏有效反制手段，低空將成為國(guó)家安全防線的“阿喀琉斯之踵”。
 
　　公共安全層面，致力于破解“立體化城市治理”難題。城市低空?qǐng)鼍皬?fù)雜多樣：高層建筑間的無(wú)人機(jī)碰撞風(fēng)險(xiǎn)、人群密集區(qū)的惡意投擲、醫(yī)院/監(jiān)獄上空的違禁品運(yùn)輸……傳統(tǒng)“以人盯防、以網(wǎng)攔截”的方式難以應(yīng)對(duì)。2023年深圳某小區(qū)高空拋物的無(wú)人機(jī)取證案例表明，低空反制技術(shù)已成為破解城市治理痛點(diǎn)的剛需。
 
　　經(jīng)濟(jì)安全層面，護(hù)航萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。目前，無(wú)人機(jī)物流、空中出租車等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度依賴安全可控的低空環(huán)境。亞馬遜Prime Air因多次無(wú)人機(jī)墜毀事故被迫推遲商業(yè)化進(jìn)程的教訓(xùn)警示：缺乏反制能力的安全漏洞，足以讓一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)陷入停滯。
 
　　構(gòu)建“偵-控-防-處” 
　　一體化體系
 
　　當(dāng)前，低空反制技術(shù)主要依托雷達(dá)傳感、射頻探測(cè)、光電識(shí)別及人工智能等核心技術(shù)，通過(guò)干擾、攔截、精準(zhǔn)打擊等手段，有效應(yīng)對(duì)違規(guī)或潛在威脅的無(wú)人機(jī)。
 
　　技術(shù)攻堅(jiān)：從“單點(diǎn)突破”到“體系作戰(zhàn)”，主要是通過(guò)智能感知，融合雷達(dá)、光電、無(wú)線電監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“低慢小”目標(biāo)全時(shí)域探測(cè)(如相控陣?yán)走_(dá)可探測(cè)0.01㎡目標(biāo))；其次是精準(zhǔn)處置，分級(jí)使用無(wú)線電干擾、導(dǎo)航誘騙、激光攔截等手段(如微波武器可在2秒內(nèi)癱瘓1公里內(nèi)無(wú)人機(jī))；再次是AI決策中樞：通過(guò)數(shù)字孿生構(gòu)建城市低空攻防推演模型，實(shí)現(xiàn)威脅自動(dòng)評(píng)估與最優(yōu)反制策略生成。
 
　　機(jī)制創(chuàng)新：打通“管理-技術(shù)-法律”閉環(huán)。通過(guò)推動(dòng)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》落地，明確禁飛區(qū)電子圍欄標(biāo)準(zhǔn)與反制權(quán)限；同時(shí)加強(qiáng)協(xié)同管理，建立公安、空管、應(yīng)急多部門聯(lián)動(dòng)的低空安全指揮平臺(tái)，破解“九龍治水”困局；還需要加強(qiáng)全民參與，推廣無(wú)人機(jī)實(shí)名制+云平臺(tái)備案，通過(guò)“低空安全碼”實(shí)現(xiàn)“合法飛行暢通無(wú)阻，違法黑飛寸步難行”。
 
　　眾所周知，低空不是戰(zhàn)場(chǎng)，而是人類探索智慧城市的“新大陸”。當(dāng)我們?cè)谏虾Ｍ鉃┛吹綗o(wú)人機(jī)編隊(duì)點(diǎn)亮夜空，在深圳蛇口見證無(wú)人機(jī)跨海送藥，在川西高原用無(wú)人機(jī)搭建應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，這些美好場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，都依賴于一套“看不見”的低空安全防護(hù)體系。
 
　　可以說(shuō)，筑牢低空防線，不僅關(guān)乎當(dāng)下安全，更決定未來(lái)高度。只有構(gòu)建起技術(shù)領(lǐng)先、響應(yīng)迅速、攻防兼?zhèn)涞牡涂辗粗颇芰Γ拍茏専o(wú)人機(jī)物流配送、空中交通出行、城市立體安防等創(chuàng)新應(yīng)用真正落地生根，讓低空經(jīng)濟(jì)成為驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
關(guān)鍵詞 低空經(jīng)濟(jì)安防
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