我公司所發(fā)明的軌道動(dòng)態(tài)和靜態(tài)檢測(cè)設(shè)備能夠有效地緩解這一難題。

1）創(chuàng)建形狀檢測(cè)法，通過(guò)對(duì)軌道線路形狀的測(cè)量和解析，獲得幾何狀態(tài)信息；

2）通過(guò)對(duì)線路的里程、方位角、傾斜角和橫滾角快速測(cè)量獲得軌道形狀信息

3）發(fā)明慣導(dǎo)測(cè)量技術(shù)，實(shí)對(duì)軌道線路的連續(xù)、精準(zhǔn)、無(wú)接觸、高速率、自動(dòng)化的快速移動(dòng)測(cè)量；

4）發(fā)明移動(dòng)RTK技術(shù)，實(shí)現(xiàn)北斗定位的快速移動(dòng)測(cè)量；

5）生產(chǎn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)產(chǎn)品系列，滿足動(dòng)態(tài)和靜態(tài)檢測(cè)需求，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜合一軌道檢測(cè)。

技術(shù)創(chuàng)新：

點(diǎn)位檢測(cè)（傳統(tǒng)）

1）傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備都是基于點(diǎn)位測(cè)量原理。測(cè)量對(duì)象是點(diǎn)位坐標(biāo)、位移或加速度。通過(guò)對(duì)比或加速度濾波和積分獲得位移或偏差。
缺點(diǎn)：測(cè)量范圍受限，依賴CP3，精度與距離和時(shí)間成反比，不能用于動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

形態(tài)檢測(cè)（創(chuàng)新）

2）測(cè)量對(duì)象是線路的形狀：里程、方位角和傾斜角。通過(guò)后處理計(jì)算，獲得檢測(cè)結(jié)果。
特點(diǎn)：測(cè)量精度不受速度和距離限制，可同時(shí)用于動(dòng)態(tài)檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)。

動(dòng)靜合一檢測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

形狀測(cè)量法的*大優(yōu)勢(shì)在于，僅需測(cè)量軌道線路的里程、軌距、水平方位角、傾斜角和橫滾角，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道幾何狀態(tài)的全面檢測(cè)，無(wú)需使用設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)或地面參考坐標(biāo)；
形狀測(cè)量法適合于無(wú)接觸式快速移動(dòng)測(cè)量，因?yàn)橛^測(cè)數(shù)據(jù)的精度不受測(cè)量速度影響；
形狀測(cè)量法既適用于動(dòng)態(tài)檢測(cè)，又適用于靜態(tài)檢測(cè)。區(qū)別僅取決于載體的重量和速度。因此，可保證動(dòng)檢數(shù)據(jù)與靜態(tài)數(shù)據(jù)在*大程度上相一致；
形狀測(cè)量法將測(cè)量數(shù)據(jù)限制在*小范圍內(nèi)，采用分布式安裝方法，極大地簡(jiǎn)化了整體結(jié)構(gòu)，減輕重量；
高精度慣性導(dǎo)航設(shè)備能夠保證以十分高的檢測(cè)速度，密集采集精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化；
采用在線數(shù)據(jù)采集與離線數(shù)據(jù)處理的工作模式，能夠降低現(xiàn)場(chǎng)操作人員的工作強(qiáng)度，節(jié)省作業(yè)時(shí)間，保證原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性和完整性，為后期的數(shù)據(jù)處理提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)；
智能化、人性化后處理軟件自動(dòng)完成數(shù)據(jù)處理、輸出各種報(bào)表，實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化。

系統(tǒng)組成：

硬件設(shè)備：設(shè)備包括：里程計(jì)、慣導(dǎo)、激光位移傳感器和數(shù)據(jù)記錄儀，用于在線數(shù)據(jù)采集。
原始數(shù)據(jù)包括：里程、水平方向角、傾斜角、橫滾角、軌距

軟件組成：TIS后處理軟件用于集中存儲(chǔ)、處理、管理和分配所有原始數(shù)據(jù)、檢測(cè)結(jié)果和各種報(bào)表。具有一鍵式處理、人性化界面、波形圖顯示和自動(dòng)生成各類報(bào)表等功能