船用油水分離器（15ppm艙底水分離器，船用油污水處理裝置）是根據(jù)GB/T 4795-1999《船用艙底油污水分離裝置》的規(guī)定及海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)IMO.107(49)決議的要求而設(shè)計(jì)的環(huán)保產(chǎn)品。本裝置除適用于船舶艙底油污水處理外，還可用于工礦企業(yè)的油污水處理，排放標(biāo)準(zhǔn)符合我國(guó)環(huán)保部門的要求。
船用油水分離器（15ppm艙底水分離器，船用油污水處理裝置）型號(hào)說明：
型號(hào) 技術(shù)參數(shù) | YWC- | |||||||||
0.25 | 0.50 | 1.00 | 1.50 | 2.00 | 2.50 | 3.00 | 4.00 | 5.00 | ||
額定處理量 m3/h | 0.25 | 0.50 | 1.00 | 1.50 | 2.00 | 2.50 | 3.00 | 4.00 | 5.00 | |
排放液油份含量 | ≯15ppm | |||||||||
電加熱器功率（kw） | 3 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | |
電源 | AC 380V、50Hz、3φ/ AC 415V、50Hz、3φ/AC 440、60Hz、3φ/AC 480V、60HZ、3φ | |||||||||
定量泵電機(jī)功率kw | 0.37 | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2.2 | 2.2 | |
定量泵吸入高度 | ≯6mH2O | |||||||||
排放液排出壓力 | 5-10mH2O | |||||||||
外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高) (mm) | 1000×600 ×1250 | 1100×690 ×1460 | 1100×1080×1620 | 1100×1130 ×1660 | 1900×1120 ×1700 | 1900×1120 ×1900 | 1700×1500 ×2020 | 2280×1700 ×1950 | 2280×1700 ×2000 | |
底座槽鋼 | 5# | 6.3# | 6.3# | 6.3# | 8# | 8# | 8# | 10# | 10# | |
重量 | 干重 ～kg | 400 | 600 | 800 | 1060 | 1260 | 1500 | 1800 | 2100 | 2500 |
濕重 ～kg | 550 | 800 | 1200 | 1810 | 2260 | 2800 | 3200 | 3900 | 4600 | |
（15ppm艙底水分離器，船用油污水處理裝置）系統(tǒng)說明：
裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的排放標(biāo)準(zhǔn)。
首先，船舶艙底水因定量泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器，其內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化導(dǎo)致難以分離的問題。定量泵排出液經(jīng)過二級(jí)纖維濾器吸附、過濾處理，再進(jìn)入三級(jí)超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。油份濃度計(jì)（即15ppm艙底水分離器報(bào)警裝置）用來測(cè)量二級(jí)排放口的排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則從流量計(jì)排出，否則，則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。經(jīng)過三級(jí)超濾排放液，油份濃度計(jì)也測(cè)量三級(jí)排放口的排放液，如果達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)則經(jīng)過流量計(jì)排到舷外，否則油份濃度計(jì)報(bào)警，則會(huì)令排放氣動(dòng)三通閥轉(zhuǎn)向不合格水排放管道，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。具體流程如下：
艙底油污水在定量泵的抽吸下經(jīng)由止回閥V1進(jìn)入一級(jí)分離器，分離器頂部設(shè)有集油室，艙底油污水中的大部分大油滴藉比重差上浮至分離器集油室頂部。細(xì)油滴在疏水疏油材料斜板內(nèi)聚結(jié)，“逆向——同向”分級(jí)上浮；水從底部排水口流至定量泵吸入口。當(dāng)定量泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣動(dòng)閥VS3自動(dòng)打開,沖洗水閥VS2關(guān)閉，同時(shí)V2、V3、V4處于閉合狀態(tài)。
當(dāng)一級(jí)分離器頂部集油室內(nèi)達(dá)到一定油位時(shí)，油水界面計(jì)發(fā)出訊號(hào)，定量泵停止運(yùn)行，氣動(dòng)閥VS1、VS2自動(dòng)打開，VS3自動(dòng)關(guān)閉，反沖洗水（清水）從底部進(jìn)入一級(jí)分離器，頂起的浮油通過氣動(dòng)排油閥VS1和常開的廢油排油閥V1,排出至廢油柜，排油完畢后自動(dòng)復(fù)位，繼續(xù)處理艙底油污水。
經(jīng)一級(jí)分離器處理過的油污水進(jìn)入二級(jí)濾器進(jìn)行再次處理后通過氣動(dòng)三通閥VS4排放至舷外，其排放水受油份濃度計(jì)隨時(shí)檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)二級(jí)處理后排放水含油超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)膜處理，此時(shí)氣動(dòng)三通閥VS4自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)管路，使超標(biāo)水進(jìn)入三級(jí)超濾膜進(jìn)行滲透處理。達(dá)標(biāo)清水經(jīng)膜組出口止回閥V5流向通海閥V7；濃縮液通過閥V6排出至艙底。20分鐘后，如排放水不超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)回一、二級(jí)處理，氣動(dòng)三通閥VS4自動(dòng)轉(zhuǎn)向排放管路。為了延長(zhǎng)膜的使用壽命，防止產(chǎn)生濃度極化現(xiàn)象，應(yīng)將清水量與濃縮液量之比定為4：1。可以參照流量計(jì)調(diào)節(jié)閥V6的開度，調(diào)整濃縮液量，控制20%的濃縮液回流至艙底。
每次通過三級(jí)膜處理后，在進(jìn)行自動(dòng)排油的過程中，氣動(dòng)閥VS7自動(dòng)打開，使用壓縮空氣對(duì)膜進(jìn)行自動(dòng)沖洗一次。
在排放水通向舷外時(shí)，排放水中的含油量受到油份濃度計(jì)的監(jiān)控，當(dāng)含油量超標(biāo)時(shí)，氣動(dòng)三通閥VS6開向不合格水管路，將不合格水返回至艙底；當(dāng)排放水合格時(shí)，氣動(dòng)三通閥VS6開向合格水管路，將合格水排至舷外。
