我們知道，地磁車輛檢測器是目前比較常用且效果比較好的檢測器，國內大部分智能停車場采用的都是地磁車位檢測器。地磁檢測器安裝方便，在道路或者車位中間打孔，然后將地磁檢測器放置其中，通過灌注發泡劑、膠、細沙或瀝青等方式進行固定。地磁檢測器安裝完成后與路面持平，在雨雪天氣時，地磁檢測器上方以及周圍灌注的縫隙勢必會被積水浸泡，同時，車位檢測器還必須承受車輛帶來的壓力，因此防水性能異常重要。
無線防水地磁系統智能停車
有寫地磁企業在放水設計的時候過于理想化，沒有充分進行防水性能方面的實際測試，發現原本防水的設計，在實際應用過程中放水性能差。
防水設計反起到吸水的作用
打開該地磁檢測器的上蓋發現，上蓋與殼體通過螺紋連接蓋體之間加了一個橡膠圈，用于路面防水。
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在實地檢測時發現，該地磁檢測器安裝完成后，當車輛經過碾壓檢測器時，上蓋會向下壓，由于上蓋與其他部件存在間隙，導致上蓋向下運動，同時橡膠圈被擠壓變形，內部空氣被擠出;汽車經過之后，恢復到無壓力狀態，此時殼體內氣壓較小，如果縫隙周圍有誰，在平衡氣壓的過程中，水便會被吸入殼體內部，隨著汽車不斷地碾壓會造成殼體內部積水不斷增加。因此用于防水的橡膠圈反而起到了水泵的作用。
只考慮靜態防水是主因
對于該產品的防水方式，盛路物聯*工程師表示，之所以會產生滲水效果，是在設計的時候沒有考慮到實際應用的情況。這種防水方式在靜態狀況下防水效果好，但在動態情況下，不但不起防水作用，還會適得其反，與預期效果相差較遠。因此，在設計檢測器防水時，一定要考慮動態的情況，一般采用徑向密封，才能有效補充端面密封的不足，將水阻擋在殼體外部。
綜所述，一些企業在設計地磁檢測器時雖然意識到防水的重要性，在設計的地磁的時候也把防水考慮進去了，但實際的效果卻相差甚遠，導致防水設計產生了吸水的效果。盛路物聯的地磁在使用過程中就不會出現這類情況，不僅僅在靜態時候具有高級防水效果，在動態也能保證不進水。
